Guía práctica
El DeCA digital, explicado claro
Qué es el documento de control del transporte por carretera, desde cuándo tiene que ser electrónico y qué exige exactamente la norma. Con las fuentes del BOE y sin letra pequeña.
Actualizada el 5 de octubre de 2026 · Lectura: 6 minutos
Qué es el DeCA
El documento de control administrativo (DeCA) es el documento que acompaña al transporte público de mercancías por carretera y que identifica, entre otras cosas, quién encarga el transporte (el cargador contractual), quién lo hace (el transportista efectivo), qué se transporta y en qué vehículo. Lo regula la Orden FOM/2861/2012.
Según su artículo 4, la obligación de formalizarlo recae en el cargador contractual y en el transportista efectivo. Por eso conviene tener claro, en cada operación, qué papel juega tu empresa.
No es un documento nuevo: lo nuevo es que deja de valer en papel y pasa a ser obligatoriamente electrónico.
Desde cuándo tiene que ser digital
La Ley 9/2025, de Movilidad Sostenible, establece en su disposición transitoria octava que el documento de control «deberá ser necesariamente digital» a los diez meses de su entrada en vigor. La ley entró en vigor el 5 de diciembre de 2025, así que, contando de fecha a fecha, el formato digital es obligatorio desde el 5 de octubre de 2026.
La fecha es el resultado de ese cómputo. Confírmala con tu asesor por si se publicara una prórroga o un cambio posterior.
Qué datos debe llevar
El artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012 fija los datos mínimos del documento:
- Cargador contractual: nombre o razón social, NIF y domicilio.
- Transportista efectivo: nombre o razón social y NIF.
- Origen y destino del transporte.
- Naturaleza y peso de la mercancía.
- Autorización especial de circulación, cuando proceda.
- Fecha de realización del transporte.
- Matrícula del vehículo (en conjuntos articulados, la de la tractora y la del semirremolque).
- Observaciones, reservas u otras indicaciones de los intervinientes, si las hay.
La Resolución de 5 de junio de 2026 añade que, uses el formato que uses (un albarán, una carta de porte…), el cargador contractual y el transportista efectivo tienen que aparecer identificados de forma expresa y diferenciada. Conviene revisarlo: muchas plantillas de los sistemas de gestión no lo hacen.
Cómo tiene que ser el documento electrónico
La Resolución de 5 de junio de 2026, de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, concreta cómo debe ser el DeCA digital:
- Un fichero PDF de 5 MB como máximo, generado antes del inicio efectivo del servicio.
- De generación nativa digital: no valen documentos escaneados ni imágenes digitalizadas.
- Con la fecha y hora de creación y de modificación como metadatos del PDF.
- Con un código QR dentro del propio PDF que lleve a su dirección de descarga.
- Una dirección única y específica para cada documento, alojada en un repositorio que garantice la descarga en las inspecciones.
- Descarga por HTTPS con TLS 1.2 o superior, directa y sin credenciales: sin usuario, sin contraseña y sin botones ni pasos intermedios.
- La dirección no puede caducar antes de que termine el servicio.
El conductor y los cambios de última hora
El conductor tiene que llevar una copia antes de que empiece el servicio, en el móvil o impresa con su QR. Las anotaciones a mano sobre la copia impresa no valen.
Si algún dato cambia durante el servicio, la norma permite dos caminos: modificar el mismo PDF manteniendo su dirección, o generar un PDF nuevo con una dirección y un QR nuevos, conservando el original para la trazabilidad. En los dos casos, el documento nuevo tiene que llegar al conductor.
Qué pasa en una inspección
El agente escanea el QR del documento con su dispositivo y descarga el PDF al momento. Por eso la descarga tiene que ser directa y sin credenciales: cualquier página de acceso o botón intermedio la incumple.
Cuánto tiempo hay que guardarlo
Los ficheros se conservan al menos un año. Pasados siete días naturales desde el final del servicio, la descarga pública se puede desactivar (es una opción, no una obligación), pero el documento se sigue guardando.
Firma electrónica y otros casos
- Firma: si el DeCA se usa también con finalidad contractual y se firma, la firma tiene que ser electrónica avanzada o cualificada.
- Varios servicios en un mismo DeCA: se pueden agrupar si tienen el mismo cargador y el mismo transportista, identificando los datos de cada envío.
- eFTI: la norma admite como alternativa el sistema europeo de información electrónica sobre el transporte de mercancías (Reglamento (UE) 2020/1056).
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Fuentes
- Resolución de 5 de junio de 2026, de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril (BOE núm. 143, de 12 de junio de 2026).
- Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre, texto consolidado.
- Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible, disposición transitoria octava.
Esta guía es informativa y resume la normativa a la fecha indicada. No es asesoramiento jurídico: para tu caso concreto, consulta con tu asesor.